Меню в шапке
Интервью X5 Digital
Сергей Семко, ведущий аналитик Data Insight, в рамках проекта «Разговоры о логистике: доставка день-в-день глазами экспертов» поговорил с Антоном Чемёркиным, директором по доставке Х5 Digital и с Антоном Пахомовым, коммерческим директором Х5 Digital.
Модель доставки и структура бизнеса
Как сегодня устроена доставка в X5? Это единая централизованная система или набор отдельных направлений?
Антон Пахомов: Доставка в X5 — это сочетание технологических инноваций и физической инфраструктуры. С одной стороны, это цифровые решения: витрины, операционные системы, инструменты управления заказами. С другой — офлайн-сеть магазинов и специализированные объекты, такие как дарксторы.
При этом торговые сети внутри группы сохраняют самостоятельность как бизнес-единицы. Логистика во многом централизована, но коммерческая часть сегментирована по форматам. Это многослойная модель, которая позволяет сохранять гибкость.
Антон Чемёркин: Если говорить именно о логистике, то курьерская инфраструктура у нас во многом единая для всех форматов. Это позволяет оптимизировать маршрутизацию и эффективнее управлять ресурсами.
Магазины и darkstore
Насколько плотная сеть магазинов стала вашим преимуществом? И зачем в таком случае активно развивать дарксторы?
Антон Пахомов: Масштаб офлайн-сети действительно стал ключевым фактором быстрого роста доставки. Наличие тысяч магазинов позволило масштабироваться в десятки и сотни городов без строительства отдельной инфраструктуры с нуля.
Однако дарксторы дают операционные преимущества. В них выше скорость сборки, ниже переменные издержки, отсутствует офлайн-трафик, который может влиять на процессы.
Мы видим будущее в комбинированной модели: в городах с высокой плотностью спроса — рост роли дарксторов, в менее плотных зонах — использование инфраструктуры магазинов.
Антон Чемёркин: Кроме того, дарксторы дают большую гибкость в управлении ассортиментом. Там проще тестировать новые SKU, запускать онлайн-эксклюзив и оперативно менять структуру предложения.
Точность остатков и качество сборки
Можно ли добиться практически стопроцентной точности остатков?
Антон Чемёркин: Полной точности достичь невозможно. Мы работаем с цифровым контролем на каждом этапе — сканирование единиц, аналитические отсечки, ограничение отображения последних единиц товара онлайн.
Например, если в магазине остаётся одна позиция, она может не показываться в витрине, чтобы снизить риск отмен. Это баланс между доступностью ассортимента и качеством клиентского опыта.
Сборка и курьерская модель
Кто в вашей модели отвечает за сборку заказов? Это персонал магазина или выделенные команды?
Антон Пахомов: Модель гибридная. В большинстве случаев сборкой занимаются выделенные сотрудники, которые работают именно с онлайн-заказами. Это повышает скорость и качество процесса.
В ряде форматов возможна интеграция с персоналом торгового зала, но при масштабировании мы всё больше фокусируемся на специализированной сборке. По масштабу речь идёт о десятках тысяч сборщиков по всей сети.
А курьеры? Насколько вы зависите от внешних сервисов?
Антон Чемёркин: Основной объём доставляется собственными партнёрами. Мы управляем выходом курьеров, стимулируем работу в пиковые периоды и зонах повышенного спроса.
В периоды повышенной нагрузки можем привлекать внешние сервисы, но это инструмент балансировки, а не базовая модель. Для нас важно сохранять управляемость и предсказуемость операционного процесса.
Экономика доставки
Долгое время считалось, что eGrocery — убыточная история. Насколько сегодня экономика доставки устойчива?
Антон Пахомов: Сегодня фокус рынка сместился в сторону юнит-экономики. Каждый запуск, каждый регион мы оцениваем через призму окупаемости.
Мы не рассматриваем доставку как отдельный оторванный бизнес. Это часть омниканальной модели. В ряде случаев доставка может быть менее маржинальной на уровне отдельного заказа, но при этом увеличивать ценность клиента в долгосрочной перспективе.
Сколько времени вы даёте новой точке, чтобы выйти на приемлемый уровень?
Антон Чемёркин: Как правило, около трёх месяцев. Если за этот период экономика не начинает сходиться, мы пересматриваем модель или принимаем решение о закрытии.
Дискаунтер и доставка
Как работает доставка в дискаунтере «Чижик»? Казалось бы, формат низких цен и платная доставка — сложное сочетание.
Антон Пахомов: Средний чек в «Чижике» выше, чем принято считать. Это позволяет лучше балансировать экономику. Клиент воспринимает «Чижик» как магазин выгодных цен и готов платить за удобство, если общая корзина остаётся экономичной. Мы видим устойчивый органический рост доставки в этом формате.
Стоимость доставки и управление спросом
Насколько сегодня доставка остаётся бесплатной и как вы управляете её стоимостью?
Антон Пахомов: Стоимость доставки зависит от формата, региона, расстояния и сезонности. Мы используем дифференцированную модель.
Например, в «Пятёрочке» действует порог бесплатной доставки от определённой суммы заказа. Этот порог не фиксирован навсегда — он может меняться в зависимости от рыночной ситуации, конкуренции и операционной себестоимости.
Погодный фактор и сезонность
Насколько сильно погода влияет на операционные показатели?
Антон Чемёркин: Влияние существенное. Сильные снегопады или экстремальные погодные условия приводят к снижению скорости передвижения и уменьшению числа курьеров, выходящих на смены. В таких условиях скорость доставки может снижаться на десятки процентов, а нагрузка на систему возрастает.
Антон Пахомов:
Мы реагируем через несколько инструментов:
- корректируем клиентские условия
- пересматриваем пороги и временные слоты
- усиливаем стимулирующие программы для курьеров
Погодный фактор — это часть операционной реальности, к которой необходимо быть готовыми заранее.
География и масштаб
Как распределяется доставка по географии?
Антон Пахомов: Доставка присутствует во всех регионах нашего присутствия. В крупных городах с населением от 50–70 тысяч человек и выше покрытие практически полное. С точки зрения населения охват близок к 90–95%.
Антон Чемёркин: Запуск в новом населённом пункте возможен даже при относительно небольшом объёме заказов. Всё определяется экономикой.
Мы оцениваем потенциал спроса, стоимость логистики и маркетинговую составляющую. Если в течение первых трёх месяцев показатели не достигают приемлемого уровня, модель пересматривается.
Агрегаторы и собственный канал
Какую роль сегодня играют агрегаторы в вашей модели?
Антон Пахомов: Мы сохраняем присутствие на агрегаторных платформах как дополнительный канал привлечения аудитории. Это позволяет расширять охват и работать с новой клиентской базой.
При этом собственное приложение развивается быстрее и остаётся приоритетным направлением. Для нас важно строить прямые отношения с клиентом, управлять качеством сервиса и экономикой.
Антон Чемёркин: Модель сотрудничества с агрегаторами гибкая. В одних случаях это только витрина и источник заказов, в других — комплексная модель с участием в логистике. Всё зависит от конкретного формата взаимодействия.
Конкуренция
Как вы оцениваете конкурентную ситуацию на рынке доставки?
Антон Пахомов: Рынок прошёл фазу агрессивного роста и сейчас находится в стадии рационализации. Игроки всё больше фокусируются на экономике и операционной эффективности.
Конкуренция остаётся высокой, но она стала более зрелой. Речь уже идёт не только о скорости, а о стабильности, предсказуемости и качестве сервиса.
Перспективы рынка
Если смотреть на горизонт одного–двух лет, какие изменения вы ожидаете?
Антон Пахомов: Первое — усиление фокуса на устойчивости экономики. Бесплатной доставки будет становиться меньше, и клиенты будут лучше понимать структуру стоимости сервиса.
Второе — развитие дополнительных источников выручки, включая подписочные модели и инструменты монетизации внутри платформ.
Третье — дальнейшее развитие технологий прогнозирования и маршрутизации. Управление сложностью станет ключевым конкурентным преимуществом.
Антон Чемёркин: Рынок eGrocery уже зрелый, но говорить о фазе полного насыщения пока преждевременно. Изменение потребительского поведения продолжается, и доставка становится частью повседневной жизни.