Same day доставка в контуре Почты России

Сергей Семко, ведущий аналитик Data Insight, в рамках проекта «Разговоры о логистике: доставка день-в-день глазами экспертов» поговорил с Леонидом Зондбергом, руководителем дирекции партнерской и гиперлокальной доставки, АО «Почта России».

Леонид, как сегодня выглядит same day доставка в контуре Почты России? Это уже отдельный продукт или пока эксперимент?

Скорее, это продукт в стадии сборки. Мы делаем платформу, к которой смогут подключаться курьеры провайдеров для доставки в тот же день. Так как у нас есть значительный пользовательский трафик в мобильном приложении — ожидаем хорошие результаты уже в этом году.
Эта модель хорошо показала себя в уже реализованном продукте «Срочная доставка по клику», в рамках которого мы доставляем тысячи заказов в день из отделений в течение 120 минут.
Таким образом, мы выступаем как единое окно для клиента, предоставляя инфраструктуру и интерфейс, а исполнение передаём тем, кто умеет делать это быстро и эффективно.

Да, у Почты давно есть доставка «по клику». Можно ли считать её same day?

Мы не относим доставку по клику к Same day, потому что обычно это часть межрегиональной или международной доставки, когда посылка доезжает до конечного отделения, а затем клиент выбирает удобное время для получения. Однако для наших провайдеров это самостоятельная услуга, и, очевидно, попадает в их статистику доставки в тот же день.
Same day для нас — это отдельный продукт, который решает задачу срочной доставки в рамках одного дня или определенного временного слота внутри дня.

Если говорить о рынке same day в целом, насколько он сегодня велик?

Здесь как раз большая проблема — рынок до сих пор никто толком не считал. Критерии размыты. Некоторые традиционные курьерские службы декларируют, что у них в портфеле есть Same day, однако по факту это очень маленькие объемы.
Значимые же объёмы сегодня формируют «цифровые» логисты — прежде всего, Яндекс.Доставка и Достависта. Которые умеют онбордить тысячи крауд-курьеров и обеспечивать быстрый пикап практически в любой части города для доставки «точка-точка» в течение нескольких часов. По оценкам, совокупно, речь может идти о десятках миллионов отправлений в год, но не о сотнях, если мы говорим о нон-фуд отправлениях.

То есть вы не верите в оценки в 170–200 миллионов заказов same day?

Если эта цифра не включает продукты питания и готовую еду — нет. Давайте посмотрим на весь рынок межрегиональной доставки B2C и C2C, он составляет порядка 350 миллионов отправлений в год. Добавим к этому ещё 170–200 миллионов Same day — получим, что как минимум треть рынка внезапно стала срочной доставкой. Это выглядит малореалистично.
Гораздо логичнее выглядит оценка, при которой Same day занимает порядка 10% рынка, и это коррелирует с опережающими темпами роста срочной доставки.

Тогда за счёт чего этот сегмент растёт?

Если взять широкий рынок, то безусловно рост обеспечивает e-grocery, готовая еда, лекарства, цветы в крупных городах. Мы видим, как трансформируется, например, рынок доставки цветов — это очень показательная история.
В нон-фуд сегменте все больше омниканальных ритейлеров добавляют доставку в тот же день, а некоторые из них уже умеют эффективно работать с себестоимостью срочной доставки, закрепляя за своими кирпичными магазинами гиперлокальные полигоны. Тенденция приближения товара к покупателю — основной драйвер роста, так как стоимость доставки становится приемлемой.
Безусловно остается востребованной и доставка «точка-точка», но она дорогая, для забытых вещей, срочных документов или очень срочных интернет-заказов с платьями на вечер или новыми зарядками вместо сломавшихся.

Насколько устойчива экономика Same day доставки?

В классической модели «курьер выехал ради одного заказа» экономика почти всегда слабая. Рост стоимости труда, транспорта, топлива делает такую доставку всё дороже.
Поэтому ближайшее будущее — за гиперлокальными моделями, высокой плотностью заказов, гибридным ритейлом, дарксторами и микрофулфилментом. Когда товар уже находится рядом с получателем, а курьер берёт сразу несколько заказов, экономика начинает сходиться.
А в среднесрочной перспективе будущее за доставкой БПЛА и роботами-курьерами, которые решат проблему логистики, стоимости часа курьера, оттока сотрудников из других отраслей, сократят затраты на аренду большого числа дарксторов, расширят возможности для продаж различных товаров.

Как вы объясняете интерес к этой модели со стороны рынка?

Рынок постепенно переходит от продажи продукта к продаже инфраструктуры. Мы не конкурируем с курьерскими службами — наоборот, мы даём им заказы. Мы соединяем физическую сеть, IT-платформу и спрос.
Это более устойчивая модель, чем попытки построить собственную курьерку с нуля.

И здесь Почта предлагает свою инфраструктуру?

Да. В прошлом году мы, совместно с партнером, запустили пилотный продукт: любой ритейлер, бренд или производитель может физически разместить товары в отделении почтовой связи и продавать их на своей витрине или через маркетплейс с моментальной сборкой с полки и доставкой в радиусе нескольких км в узкий временной слот.
По сути, это распределённый микрофулфилмент. Без комиссии с товара — оплата только за полку, сборку и доставку. Сейчас такие пилоты работают в нескольких отделениях и уже показывают стабильный спрос.

Это уже операционная модель, а не концепция?

Да, это работающая модель. Речь идёт о десятках заказов в день с одного отделения. Для многих D2C-брендов это возможность отстройки от конкурентов и маркетплейсов.

Если смотреть дальше, каким вы видите будущее same day?

Тренд на приближение товара к покупателю сохранится. Same day будет расти, но пока не станет доминирующим форматом. Он будет работать и гиперлокально, и в качестве премиальной услуги для срочных отправок. Легализация доставки алкоголя будет сильным подспорьем.
В перспективе значительную часть этой логистики заменят роботизированные решения и беспилотные технологии. Это вопрос времени, регулирования и инвестиций в новую инфраструктуру.

То есть Same day — это не мода, а эволюция?

Именно. Доля может быть 10% или 15%, но ещё несколько лет назад она была в разы меньше. Это устойчивый тренд, а не краткосрочный всплеск.